OLED顯示在新能源智能汽車上的應用進展

近期，LG Display 與美國電動汽車初創公司 Lucid 達成合作，預計將在今年第四季度左右開始為 Lucid 量產 OLED，如果 LG Display 向 Lucid 供應車用 OLED，則將添加車用 OLED 的供應歷史。除此之外，LG Display 正在與保時捷等公司進行車載 OLED 開發項目。

雙串聯技術是什么呢？

LG Display 是最早布局OLED車載顯示的面板廠商，2019年在業界首次批量生產了車載Tandem結構OLED（是將多個的傳統的OLED器件，通過連接層互相串聯疊加而形成的一種高效率OLED器件結構）。與發光層為一層的“單堆棧”（Single Stack）方式相比，雙層串聯結構(Two Stack Tandem)的OLED面板具有兩個發光層，雙層結構面板的屏幕亮度可擴大2倍，使用壽命可延長4倍。而若將雙層串聯OLED顯示屏用于智能手機，可降低30%左右的耗電量，這意味著手機可以搭載容量更小的電池，機身厚度也可以變得更薄。

Two-stack Tandem（雙層串聯)OLED器件技術

CGL的結構設計和材料選擇是疊層有機電致發光器件性能提高的關鍵, 因為CGL在整個疊層有機電致發光器件的電荷產生、傳輸以及注入過程中起到至關重要的作用。首先，電荷產生層的光學透過率要盡可能大，在可見光范圍內必須大于75%，否則會影響器件的光取出，導致器件效率無法成倍提高。同時電荷產生層還需具有良好的電荷產生和分離能力，以保證載流子能夠順利注入到相鄰的發光單元中。

我司在2021年就對CGL展開了研究，現已取得突破性進展，后期會推出相關產品（可關注江蘇綠人半導體有限公司公眾號了解后續進展），助推客戶新材料項目順利推進，為中國新材料產業發展持續賦能。

隨著新能源與智能駕駛汽車的滲透，車載顯示大屏化與多屏化的趨勢越來越明顯,車載顯示屏裝配量迎來高速增長，下文簡要談論一下顯示技術在新能源汽車上的發展歷程、OLED顯示的發展趨勢和各大面板廠在該領域的布局。

顯示技術在新能源智能汽車上的發展歷程

傳統LCD是目前應用最廣泛的車載顯示技術，技術相對成熟，受限于自身結構和發光原理導致顯示效果有諸多劣勢，LTPS技術的引進提升了LCD 的競爭力；新技術方面，OLED、Mini LED等顯示技術憑借其優異顯示效果陸續在車載得到應用，Micro LED 現階段技術還未成熟生產成本較高，尚未大規模落地。

車載顯示為差異化競爭焦點，新能源車企爭相布局智能化車載顯示。與傳統車相比除電動化差異外，智能化是新能源車另一大特點，車載顯示在輔助駕駛的同時需要滿足駕乘人員的智能化和娛樂需求，是“智能化入口”，各新能源車企不斷推出新形態新尺寸的車載顯示屏產品，以提高品牌競爭力，搶占市場份額。2012 年特斯拉首先推出 17 英寸車載大屏開啟大屏化先河，國際巨頭、造車新勢力等陸續跟進布局；2022 年發布的理想 L9 智能座艙五屏聯動：搭載了 Mini LED 安全駕駛交互屏、13.35 寸 HUD、雙 15.7 寸的 OLED 車輛中控和副駕娛樂屏、15.7 寸 OLED 后艙娛樂屏；2022年寶馬MINI首款純電動車發布，采用全球首個圓形OLED中央顯示屏。

OLED顯示在新能源智能汽車上的發展趨勢

新能源汽車的顯示面板向著多屏化趨勢發展，當前車載顯示屏主要包括中控顯示屏（中央信息顯示，提供倒車影像及導航等駕駛輔助，控制空調、音頻等車內設備，兼具娛樂功能）、儀表盤（儀表群，液晶儀表盤提供里程、轉速、燃油等信息，反映車輛工作狀態）、抬頭顯示屏（投影或擋風玻璃復合屏，車速導航等駕駛輔助）、后視鏡顯示屏、副駕駛及后座娛樂顯示屏、A柱顯示屏（側視屏）、車廂內顯示屏等。車載顯示屏原廠有LG、友達光電、群創光電、京東方、TCL華星、天馬等。

汽車行業目前正經歷電動化、智能化變革，與2006年智能機滲透率相似，有望開啟黃金十年。TrendForce最新研究顯示，2022年全球新能源汽車銷量1065萬輛，同比增長63.6%。其中純電動汽車銷量789萬輛，同比增長68.7%；插電式混合動力汽車（PHEV）銷量274萬輛，同比增長50.8%。

據顯示器業界透露，車載OLED市場將在4年后比今年增長3.5倍左右。全球市場調查機構Omdia公布的年度車載OLED預計銷售額為2023年3.6億美元、2024年6.5億美元、2025年9.4億美元、2026年12.5億美元等。LG Display常務安相賢預測說：“在車載顯示市場，OLED的滲透率將從今年的7%左右擴大到2026年的15%左右，以及2030年的30%左右。”并期待“車載OLED的平均尺寸也將從2022年的12英寸擴大到2030年的18英寸”。

與傳統的 LCD 屏相比，OLED 顯示效果更好，亮度更高，通過疊層技術正在不斷提升產品壽命和可靠性，結合 OLED 柔性特性，可以整體重構車內設計語言。因此AMOLED等柔性可彎曲顯示技術得以進一步提高在新能源智能汽車中的市場份額。

各大面板廠商在車載領域的布局

據市場調查公司Omdia透露，截至去年年底，全球汽車用OLED市場以50%的占有率位居LG顯示器榜首，緊隨其后的是三星顯示器（42.7%）和京東方（7.3%）。三星顯示器正在縮小與LG顯示器的占有率差距，緊追不舍。

LG顯示（LGD）

在放棄a-Si技術產品市場，追求高盈利的策略驅使下，LG顯示（LGD）不斷擴大LTPS LCD產品出貨比重，增加大尺寸產品布局，2022年上半年車載顯示面板出貨量約為826萬片，同比下滑約13.0%，但其LTPS LCD的比重已由去年的22%提升至50%，并且其高端OLED車載產品仍保持市場第一份額。

三星（SAMSUNG）

三星憑借剛性OLED進入車載顯示應用市場，理想L9和現代汽車IONIQ5都采用三星剛性OLED。理想L9的中控延伸到副駕駛一側采用雙15.7英寸OLED屏幕，輕松實現觸控式交互。此外，三星的產品也已經受到歐洲市場的青睞，早據報道，三星將為寶馬提供用于汽車顯示器的 OLED 面板，用于新 BMW 轎車車型的顯示屏，該車型將于 2024 年開始投產。

京東方（BOE）

京東方依托領先的創新顯示技術和龐大的產能優勢，不斷升級智能座艙解決方案，堅持積極拓展與整車廠間的戰略合作，特別在新能源汽車市場的前期積累，在相關客戶增產的帶動下，京東方（BOE）在車載出貨量保持高速增長， Omdia數據顯示，2022年上半年，京東方車載顯示出貨量及出貨面積均為全球第一，同時8英寸及以上中大尺寸車載顯示面板出貨量持續保持全球第一。

天馬（Tianma）

天馬（Tianma）通過重新調整新的“2+1+N”戰略，將車載業務定位為公司兩大核心業務之一，強化車載業務，同時不斷加大車載領域的投資，加強與整車廠間的合作，加快布局新能源汽車賽道。2022年，公司車載業務全年實現營收同比提升27%，其中車載LTPS業務營收同比翻番。此外，天馬微電子車載Mini LED產品已進入量產階段，并斬獲國際頂級車廠大額車載Mini LED項目，實現對海外車載大客戶的商業化應用。

華星（TCL）

TCL華星布局車載顯示領域已久。憑借“窄邊框、高分辨率、穿透率強”等核心技術優勢，開發多款大尺寸車載應用產品，以48”8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面車載屏、17”QHD Mini ITP遠距離觸控車載屏等為代表的產品，均受到市場廣泛認可。

隨著TCL華星定位車載等新業務的t9產線順利投產，補充高端車載等高毛利產品產能的t5產線即將投產，TCL華星在車載顯示上的布局加速推進。目前，TCL華星已經與比亞迪、上汽、廣汽、長城、長安、奧迪、奇瑞、奔馳等國內外一線品牌客戶在車載顯示業務上開展合作，車載顯示營收保持快速增長，到2027年，有望達到115億元。

維信諾（Visionox）

維信諾表示，與傳統的LCD屏相比，OLED顯示效果更好，亮度更高，通過疊層技術正在不斷提升產品壽命和可靠性，結合OLED柔性特性，可以整體重構車內設計語言。去年12月，維信諾與中國第一汽車集團有限公司簽署戰略合作協議，共建“紅旗·維信諾 聯合創新實驗室”，旨在面向市場對智能座艙創新、體驗和功能日益增長的需求，緊密配置、融合，將實驗室打造為中國領先、國際一流的智能座艙與先進顯示的創新平臺。

友達（AUO）

受一季度全球汽車行業淡季效應特別是歐洲市場表現不如預期的影響，疊加二季度俄烏戰爭的沖突等不利因素的影響，友達（AUO）2022年上半年車載顯示面板出貨規模約為1010萬片，同比下滑11.8%,。但其LTPS LCD產品占比明顯增加，約占其上半年出貨的31.7%，助其車載業務營收也在不斷提高，二季度占其總營收比例提升至14.0%。

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參考內容：

[1]車載顯示技術展."全球車載OLED市場4年增長3.5倍，車載電視會成為汽車標配？"微信公眾號 2023-05-04.

[2]中國光學."三十而立：有機電致發光器件（OLEDs）發展“正當年"微信公眾號 2023-04-08.

[3]液晶網."LG Display今年計劃量產第二代車載串聯OLED技術"微信公眾號 2023-05-18.

[4]拍明芯城."新能源汽車的交互核心：車載顯示屏"微信公眾號 2022-04-18.